Tempimo stiprio bandymo metodaiJūrų vairo atsargos
Laivo vairo atramos atsparumo tempimui bandymas yra kritinė ardomoji procedūra, paprastai atliekama naudojant reprezentatyvų bandymo strypą, o ne tikrąją sudedamąją dalį. Pagrindinis tikslas yra patikrinti, ar medžiagos mechaninės savybės atitinka nurodytas klasifikacinės bendrovės taisykles ir projektavimo specifikacijas. Prieš atliekant bandymą, cilindrinis bandinys yra tiksliai apdirbamas iš to paties kaltinio, kaip ir vairo atrama, standartizuotų matmenų su mažesniu centrinio matuoklio ilgiu ir didesniais srieginiais arba pečių galais, kad būtų galima sugriebti. Atliekant tolesnius skaičiavimus, būtina tiksliai išmatuoti pradinį bandinio skersmenį ir matuoklio ilgį.
Bandymui reikalinga universali tempimo bandymo mašina, kuri yra sukalibruota taip, kad būtų užtikrintas tikslumas. Įrenginys bandiniui taiko kontroliuojamą, palaipsniui didėjančią ašinę tempimo apkrovą, kol įvyksta gedimas. Bandinys yra patikimai pritvirtintas prie viršutinės ir apatinės mašinos rankenų. Labai svarbu idealiai išlyginti bandinį išilgai veikiančios jėgos centrinės ašies. Bet koks nesutapimas gali sukelti lenkimo įtempius, dėl kurių rezultatai netikslūs ir gali atsirasti priešlaikinis gedimas, neatspindintis tikrosiomis medžiagos tempimo savybėmis.
Bandymo aparatas įjungiamas ir bandiniui taikoma nuolatinė ir lygi tempimo apkrova. Šiuolaikinėse mašinose įdiegta programinė įranga, kuri viso proceso metu automatiškai fiksuoja taikomą jėgą ir atitinkamą bandinio pailgėjimą. Šie duomenys naudojami įtempių -įtempimo kreivei sukurti. Bandymas tęsiamas tol, kol mėginys sulūžta. Visas procesas yra atidžiai stebimas, siekiant stebėti medžiagos elgseną, įskaitant tekėjimo tašką, vienodą pailgėjimą ir galutinį gedimo tašką.
Atlikus testą, įrašyti duomenys analizuojami. Didžiausias tempiamasis stipris apskaičiuojamas padalijus didžiausią bandinio išlaikomą apkrovą iš pradinio skerspjūvio ploto. Takumo riba nustatoma nustatant įtempį, kuriam esant medžiaga pradeda plastiškai deformuotis, dažnai taikant nurodytą poslinkio metodą. Be to, pailgėjimas lūžimo metu matuojamas sujungiant dvi lūžusias dalis ir nustatant nuolatinį matuoklio ilgio padidėjimą, kuris rodo medžiagos plastiškumą.
Galutinės apskaičiuotos tempimo stiprio, takumo stiprio ir pailgėjimo vertės palyginamos su minimaliais reikalavimais, nustatytais vairo atramos medžiagos klasei. Sėkmingas bandymas patvirtina, kad medžiaga tinka sudėtingam jūriniam pritaikymui. Tada sugeneruojama išsami bandymo ataskaita, kurioje dokumentuojamos visos procedūros, įrašyti duomenys, įtempių-įtempimo kreivė ir galutiniai rezultatai. Ši ataskaita yra labai svarbus vairo atramos kokybės sertifikatas ir yra pateikta klasifikacinės bendrovės inspektoriams peržiūrėti.